我國叉車行業(yè)的興起時(shí)間不長,真正市場形成也不過是二三十年;而現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也是20世紀(jì)80年代改革開放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。電動叉車租賃起始于何日,我們無法考證,但可以肯定是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流搬運(yùn)已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,電動叉車的需求越來越大,不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大,開始將目光投向叉車出租;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起,也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線,不少人開始躍躍欲試。于是,供需雙方能一拍即合,叉車租賃市場也應(yīng)運(yùn)而生。但目前國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊,電動叉車質(zhì)量一般,服務(wù)體系不夠完善,很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
無論如何,這種萌動就是一個(gè)信號,市場經(jīng)濟(jì)的大手正在向人們描繪電動叉車租賃市場的廣闊前景。畢竟電動叉車租賃有其諸多好處:分期小額償付可以替代大筆現(xiàn)金一次性投入,避免大量流動資金沉淀到固定資產(chǎn)投資中去,節(jié)約了成本;租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等方面的風(fēng)險(xiǎn);由于租期相對于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命而言較短,從而避免設(shè)備的技術(shù)陳舊風(fēng)險(xiǎn);能確保承租企業(yè)一直使用最為先進(jìn)的設(shè)備,從而在減少因設(shè)備過時(shí)造成的經(jīng)濟(jì)損失的同時(shí),保證企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)上和性能上的先進(jìn)性;便于資金預(yù)算編制,簡化財(cái)務(wù)核算程序;租賃服務(wù)中所包括的全面保修保養(yǎng)服務(wù),可免除承租企業(yè)的一切后顧之憂,使設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài);同時(shí),還可節(jié)約承租企業(yè)在設(shè)備維護(hù)、維修和管理上的人力物力,降低人員管理成本。
在國外流行著這樣一句話:明智的企業(yè)家決不會將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去,資金只有在流動中增值,固定資產(chǎn)只有通過使用(而非擁有)才能創(chuàng)造利潤。國外工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通訊和信息設(shè)備等,60%以上是通過租賃方式銷售的,而我國租賃滲透率(租賃在所有設(shè)備投資中所占比例)只有1%. 國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所所長夏斌指出:“國有企業(yè)對現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏起碼的理解和認(rèn)識,更談不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機(jī)感和緊迫感?!?/span>
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